GAC GS8 относится к тому редкому типу китайских кроссоверов, который уже из салона выглядит дорого, но штатный хром по периметру окон и решётке заметно упрощает машину. Хозяин приехал к нам с понятной задачей: убрать хром в чёрный глянец и одновременно закрыть самые уязвимые зоны кузова от сколов на трассе. Получилось два проекта в одном, и оба усиливают друг друга визуально.
Антихром делали плёнкой ORACAL 970 Black в глянце, капот и фары забронировали полиуретаном Spectroll Premium 210 микрон. Ниже расскажу, почему такая комбинация для GS8 работает лучше, чем любые альтернативы.
Почему антихром меняет GAC GS8 сильнее, чем кажется
У GS8 хромированных элементов больше, чем у большинства одноклассников: молдинги стёкол, обводка решётки, накладки в передней и задней оптике, рейлинги. На светлом кузове это ещё работает, на тёмном смотрится как пережиток нулевых и визуально дробит машину на куски. Когда вместо хрома по периметру идёт ровный чёрный глянец, кроссовер собирается в единый силуэт, окна становятся выше, а передок выглядит дороже на пару классов.
Для антихрома мы выбираем ORACAL 970 не случайно. Это литая многослойная ПВХ-плёнка толщиной 0,110 мм с высокой стабильностью размеров, она ложится на сложные изгибы молдингов без усадки и не отслаивается от перепадов температуры зимой. Глянцевый чёрный 970-й даёт почти зеркальную поверхность, по отражению его не отличить от заводского крашеного элемента, а ресурс при правильной поклейке около пяти-семи лет.
Как клеили антихром на GS8
Молдинги стёкол на GS8 тонкие и с перепадом высот, на таких деталях дешёвый винил даёт волны и серебрит на сгибах через месяц. Каждый элемент мы кроили отдельно по геометрии конкретной детали, плёнку прогревали и натягивали так, чтобы кромки уходили под уплотнитель и не торчали наружу. После усадки прошли края герметизирующим праймером, чтобы влага не подняла плёнку с торцов на мойке высокого давления.
Решётку радиатора и хромированные акценты на бамперах разбирали частично, иначе ровного края не добиться. Это дольше, но визуально результат отличается от уличной поклейки в стык кардинально: нет видимых обрезов, плёнка уходит под детали, как будто элемент изначально шёл чёрным с завода.
Бронирование капота и фар: зачем полиуретан 210 микрон
Капот GS8 на трассе ловит всё: песок из-под колёс впереди идущей фуры, гравий с обочины, реагенты зимой. Лак у GAC мягче, чем хотелось бы, и сколы на передней кромке появляются уже к концу первого сезона. Заводская гарантия их не закрывает, а локальная покраска капота с подбором цвета на тёмном металлике стоит вполне ощутимых денег, после чего перекрашенный элемент всё равно видно под определённым углом.
Spectroll Premium 210 микрон снимает эту проблему на годы вперёд. Это полиуретан с самовосстанавливающимся топовым слоем: мелкие царапины от веток и щёток на мойке уходят сами при нагреве на солнце или тёплой водой. От летящего камня плёнка гасит удар за счёт толщины и эластичности, лак под ней остаётся целым. Гарантия производителя на материал семь лет, по факту ресурс ближе к десяти при адекватной эксплуатации.
Фары на GS8 крупные, со сложной светотехникой и поликарбонатным стеклом, которое матовеет от пескоструя быстрее краски. Бронирование оптики тем же полиуретаном решает сразу две задачи: защищает от помутнения и от трещин при ударе мелким камнем. На стоимость замены фары в сборе у GAC лучше не смотреть без подготовки, плёнка окупает себя за один сезон активной езды.
Что получилось в итоге
GAC GS8 после работы выглядит как машина классом выше: чёрные молдинги собирают силуэт, тёмная решётка добавляет агрессии передку, забронированный капот сохраняет идеальный глянец без матовых пятен от полиуретана низкого качества. Визуально стыков плёнки не видно ни на свету, ни в тени.
По срокам всё уложилось в стандартное окно для такого объёма: антихром плюс капот и фары занимают у нас несколько дней с учётом сушки. Машину отдали владельцу с рекомендацией не мыть первые двое суток и три недели обходить мойки высокого давления близко к кромкам.
Если у вас GS8 или другой кроссовер GAC и хочется убрать хром, закрыть капот от сколов или сделать оба проекта сразу, приезжайте на осмотр. По месту считаем точную стоимость, показываем образцы плёнок и подбираем сочетание под цвет кузова.
FAQ
Сколько держится антихром плёнкой ORACAL 970?
При правильной поклейке с заводкой под уплотнители и обработкой кромок ресурс пять-семь лет. После этого плёнка снимается без следов на хроме.
Можно ли мыть машину с антихромом на автомойке?
Можно, но первые три недели лучше избегать прямой струи высокого давления в кромки молдингов. Дальше ограничений нет.
Полиуретан 210 микрон видно на капоте?
На качественной плёнке вроде Spectroll Premium стык виден только с близкого расстояния под острым углом. С обычной дистанции капот выглядит как заводской.
Что делать со сколами на капоте, если я уже их получил?
Перед бронированием мы рекомендуем локальный ремонт лака, иначе плёнка зафиксирует дефекты под собой. На осмотре подскажем, что критично, а с чем можно жить.